Отвернув все болты крепления, извлечь из корпуса механизм переключения передач, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы исключить повреждения отдельных элементов, при необходимости использовать специальное оборудование и инструменты.
ВНИМАНИЕ:
Быть осторожным, чтобы не потерять возвратную пружину механизма переключения передач, которая указана на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕ:
При извлечении механизма переключения передач, быть осторожным, чтобы не повредить поверхность разъема крышки с корпусом механизма. Повреждение поверхности разъема может стать причиной утечек трансмиссионного масла.
1. Используя набор специального инструмента, отвернуть наружные и внутренние болты крепления картера сцепления, как показано на рисунке
ниже. 2. Отсоединить картер сцепления от корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Так как картер сцепления установлен на герметик, при его отсоединении от коробки передач могут возникнуть затруднения. Поэтому рекомендуется использовать специальное оборудование и инструменты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После разб орки н еобходимо п роверить техническое состояние всех элементов коробки передач. При обнаружении каких-либо повреждений, поломок или повышенного износа, необходимо заменить элемент новым.
Собрать и отрегулировать дифференциал.
Для этого:
- Установить на полуосевые шестерни регулировочные шайбы, затем установить упорные шайбы на сателлиты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Первоначально необходимо установить регулировочные шайбы толщиной 1.2 мм.
- Установить полуосевые шестерни вместе с регулировочными шайбами и сателлиты в корпудифференциала. Стопорный палец не устанавливать.
- Используя специальное оборудование и индикатор часового типа, измерить зазор в зацеплении полуосевых шестерен и сателлитов. Стандартная величина зазора составляет 0.025 - 0.150 мм.
- Если величина зазора в зацеплении не соответствует стандартному значению, необходимо подобрать толщину регулировочных прокладок полуосевых шестерен, затем произвести измерения зазора в зацепления повторно.
- Если величина зазора после подбора толщины регулировочных прокладок соответствует стандартному значению, установить стопорный палец, используя направляющую и молоток.
- Прочистить отверстия под болты крепления ведомого колеса главной передачи. Затем заполнить отверстия герметиком.
- Установить на корпус дифференциала ведомое колесо главной передачи.
- Затянуть болты крепления ведомого колеса с моментом затяжки 130±5 Н·м.
- Используя специальное оборудование и приспособления, установить оба боковых подшипника на корпус дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке, нанести на поверхности полуосевых шестерен, сателлитов и на другие поверхности трения трансмиссионное масло. Наносить трансмиссионное масло той же марки, что и будет заливаться в трансмиссию.