Издательство ЗАО ЗАЗ

2 Двигатель и его системы TATA 613

Глава приводится частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.
ОСМОТР И ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ
Проверка двигателя
1. Перед началом текущего ремонта двигателя желательно выполнить предварительный осмотр двигателя, чтобы выяснить, необходим ли действительно ремонт двигателя и в какой степени. Самые распространенные причины, предполагающие необходимость ремонта двигателя:
  • потеря мощности;
  • избыточное потребление масла двигателем;
  • чрезвычайно низкое давление масла в системе смазки двигателя;
  • механические повреждения.
2. Потеря мощности двигателя может быть из-за сбоев в системе подачи топлива, системе подачи воздуха, неисправного сцепления, неисправного тормоза, пониженной компрессии в цилиндрах двигателя.
3. Проверьте систему распределения впрыска топлива, состояние топливных фильтров, форсунки, насос подачи топлива и регулятор.
4. Потеря мощности двигателя и черный дым отработавших газов указывают на неисправность в системе подачи воздуха. Проверьте на засорение фильтрующий элемент воздушного фильтра и глушитель, все соединения на предмет утечки воздуха.
5. Проверьте исправность сцепления, проведя дорожные испытания. Исправная работа сцепления х арактеризуется полным выключением, что-бы оно не "вело" и отсутствием пробуксовки при включенном сцеплении.
6. Проверьте тормозные барабаны на перегрев.
7. Если потеря мощности не вызвана неисправностью в топливной системе, системе подачи воздуха, тормозной системе, пробуксовыванием сцепления - проверьте компрессию двигателя следующим образом:
  • затяните болты головки блока цилиндров и болты кронштейна оси клапанного коромысла в правильной последовательности с моментом затяжки 110 Н*м, используя специальный инструмент;
  • проверьте клапанные зазоры (впускные клапана: 0,2 мм, выпускные клапана: 0,3 мм);
  • удостоверьтесь в том, что аккумуляторная батарея и стартер в рабочем состоянии;
  • запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (75 - 95°С), затем остановите двигатель;
  • снимите топливные форсунки;
  • поставьте переходник вместо одной из форсунок;
  • соедините компрессометр с переходником;
  • проворачивайте стартером коленчатый вал (число оборотов коленчатого вала при запуске двигателя 1500 - 2000 об/мин). Стрелка манометра начнет подниматься. Продолжайте проворачивание коленчатого вала до тех пор, пока стрелка манометра не остановится. Запишите показания и повторите эту операцию для оставшихся цилиндров. Желательно снять по два показания с каждого цилиндра и свести в таблицу эти показания;
  • допустимая минимальная компрессия в каждом цилиндре - 20 кг/см2, а разница давлений между цилиндрами не более 1,5 кг/см2;
  • низкая компрессия может быть из-за нарушения герметичности прокладки головки блока цилиндров, неисправности головки блока цилиндров, износа поршневых колец. Чтобы выяснить место утечки, влейте небольшое количество чистого моторного масла в цилиндр, показывающий низкое давление, и повторно проверьте компрессию. Если компрессия повысилась - изношены поршневые кольца и/или поверхности цилиндров. Если компрессия не повысилась, то утечка происходит через клапаны. Если компрессия низкая сразу в нескольких цилиндрах, проверьте прокладку головки блока цилиндров.
8. При чрезвычайно низком давлении масла в двигателе проверьте:
  • датчик и индикатор давления масла;
  • работу редукционного клапана (5,6 кг/см2);
  • масляный насос;
  • уровень масла;
  • наружные течи.
9. Если низкое давление масла не объясняется вышеуказанными факторами - изношены шейки подшипников коленчатого вала.
10. Механический стук при работе двигателя может быть обусловлен: большим зазором в подшипниках коленчатого вала, большим зазором между толкателями и клапанами, залеганием поршневых колец, износом поверхности цилиндров и др. Неисправный водяной насос, генератор или гидравлический насос могут также быть источником механического шума. Неисправность можно найти путем выключения по одному из трех устройств и последующей работы двигателя: когда водяной насос выключен, запустите двигатель на короткий период времени. Если шум не исчезает после ремонта топливного насоса и вспомогательного оборудования, проведите демонтаж двигателя.
Демонтаж двигателя
1. Слейте моторное масло.
2. Снимите трубопровод охлаждения с термостатом.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой.
4. Снимите ремни привода водяного насоса.
5. Снимите дроссель.
6. Снимите воздушный фильтр.
7. Снимите стартер, генератор и водяной насос.
8. Отверните болты, крепящие теплообменник к блоку цилиндров и снимите теплообменник.
Примечание: Не отворачивайте 12 болтов теплообменника, так как они крепят радиатор и насос усилителя рулевого управления.
9. Отверните болты кронштейна оси клапанного коромысла и снимите узел оси клапанного коромысла.
10. Снимите штоки толкателей к лапанов и п оложите их в определенном порядке.
11. Снимите трубопроводы высокого давления, зажимы и открутите пробки отверстий в головке цилиндров.
12. Отсоедините трубопроводы высокого давления от насоса подачи топлива и корпуса форсунок, снимите их, закрыв концы труб специальными крышками.
Демонтаж двигателя Tata 613
13. Отверните болты и заглушки в головке блока цилиндров, снимите маслопровод.
Демонтаж двигателя Tata 613
14. Отверните форсунки с помощью специального инструмента.
Демонтаж двигателя Tata 613

Демонтаж двигателя Tata 613
15. Отверните болты крепления головки блока цилиндров. Снимите головку блока цилиндров, используя специальный инструмент.
Демонтаж двигателя Tata 613
16. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
17. Снимите насос подачи топлива вместе с прокладкой.
18. Снимите крышку камеры толкателей клапанов с прокладкой. Извлеките толкатели клапанов и положите их в определенном порядке.
19. Снимите масляный фильтр двигателя с блока цилиндров. Снимите прокладку.
20. Снимите головку цилиндра воздушного компрессора с прокладкой. Снимите цилиндр воздушного компрессора с картера двигателя, отвернув три болта. Снимите прокладки, поршневой палец воздушного компрессора, поршень и шатун.
21. Поверните двигатель на рабочем стенде вверх дном.
22. Снимите масляный картер и прокладку.
23. Снимите картер сцепления вместе с рычагом выключения сцепления и трубкой для смазки.
24. Застопорите маховик и отверните болт балансира.
25. Снимите балансир с помощью специального инструмента.
Демонтаж двигателя Tata 613
26. Отверните болты крепления маховика и снимите нажимной и ведомый диски сцепления.
27. Отверните болты масляного насоса, снимите масляный насос с фильтром в сборе.
28. Снимите крышку газораспределительного механизма и прокладку.
29. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока отверстия на шестерне распределительного вала не совпадут с установочными болтами коленчатого вала. Отверните четыре болта, снимите упорную шайбу. Отверните болт и снимите распределитель в сборе для доступа к болтам, которые крепят упорную шайбу распределительного вала на блоке.
Демонтаж двигателя Tata 613
30. Поверните двигатель на стенде так, чтобы коленчатый вал стал вертикально.
31. Отверните болты крепления маховика, снимите маховик.
32. Отверните гайки и снимите болты крышек шатунов, снимите поршни в сборе, положите поршни в определенном порядке.
33. Поверните двигатель на 90° так, чтобы крышки коренных подшипников были доступны для снятия.
Демонтаж двигателя Tata 613
34. Отверните болты крышек коренных подшипников и снимите крышки подшипников с вкладышами.
35. Осторожно снимите коленчатый вал.
36. Снимите вкладыши подшипников с крышек подшипников и блока цилиндров. Пометьте и х для и дентификации при сборке.
37. Отверните болты корпуса распределительной шестерни и снимите корпус со штифтов.
38. Снимите блок цилиндров со стенда.
39. Отверните болты крепления корпуса маховика и снимите корпус со штифтов.