Издательство ЗАО ЗАЗ

4. Сцепление JAC 1045K



 
Глава приводится частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.
Регулировка высоты и свободного хода педали сцепления
1. Ослабьте стопорную гайку толкателя главного цилиндра сцепления.
2. Вращением толкателя отрегулируйте положение педали.
Примечание: Высота педали сцепления A: 160 - 180 мм; Ход педали сцепления B: 160 - 170 мм; Момент затяжки стопорной гайки главного цилиндра сцепления: 13 Н·м.
3. Повторно установите приспособление, после чего отрегулируйте свободный ход педали сцепления:
а) Отпустите переключатель сцепления ограничительного болта педали;
б) Отрегулируйте переключатель сцепления либо ограничительный болт педали так, чтобы свободный ход педали сцепления составлял 3 - 5 мм.
Прокачка трубопровода сцепления
1. Полностью потяните на себя рычаг стояночного тормоза.
2. Долейте т ормозную ж идкость в расширительный бачок до максимального уровня. Во время прокачки следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке.
3. Снимите резиновый колпачок на отводящем (вентиляционном) штуцере цилиндра сцепления. Соедините один конец пластиковой трубки со штуцером, а второй конец - с прозрачным резервуаром, наполненным тормозной жидкостью.
4. Беспрерывно нажимайте на педаль сцепления по несколько раз, позволяя ей после каждого нажатия возвращаться в нормальное положение.
5. При н аж атой п едали ослабьте о тводный (вентиляционный) штуцер, чтобы выпустить воздух, после чего затяните штуцер.
6. Повторяйте указанные выше операции, до тех пор, пока воздух из трубопровода не будет полностью удален. После операции прокачки долейте тормозную жидкость в расширительный бачок до отметки "MAX".
Осмотр и ремонт
Примечание: В случае обнаружения во время осмотра значительного износа или повреждений, отрегулируйте надлежащим образом, отремонтируйте либо замените неисправные детали новыми.
Главный цилиндр сцепления в сборе:
1. Используйте тормозную жидкость, чтобы очистить корпус главного цилиндра сцепления.
2. Проверьте масляное отверстие на предмет загрязнения; очистите в случае необходимости.
3. Измерьте внутренний диаметр корпуса главного цилиндра.
Диаметр корпуса главного цилиндра JAK 1045K
Примечание: Внутренний диаметр главного цилиндра сцепления: 19,050 - 19,102 мм.
4. Зазор между поршнем главного цилиндра сцепления и внутренним диаметром цилиндра: 0,12 мм (предельное значение).
Внимание: Если при сборке будет устанавливаться ранее использовавшийся главный цилиндр сцепления, то необходимо заменить все резинотехнические изделия новыми из ремонтного комплекта.