Издательство ЗАО ЗАЗ

8 Тормозная система TATA 613



 
Глава приводится частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.
Рабочая тормозная система с пневматическим приводом, двухконтурная - контур передних колес и к онтур задних колес с антиблокировочной системой (АБС). Тормозные механизмы передних и задних колес барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между тормозной колодкой и рабочей поверхностью тормозного барабана. Запасная тормозная система - один из контуров рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система имеет механический привод тормозных механизмов колес ведущего моста от пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим управлением. Вспомогательная тормозная система - система торможения двигателем.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА БАРАБАННОГО ТИПА
Автотранспортное средствооборудовано пневматической тормозной ситсемой барабанного типа. Привод тормоза состоит из механизма регулировки тормозов, который соединен со штоком тормозной камеры. При перемещении штока тормозной камеры, его поступательное движение, при помощи червячного вала, преобразуется во вращательное движение разжимных кулачков тормозных колодок. При этом, колодки прижимаются к поверхности тормозного барабана, и происходит торможение. Механизм регулировки установлен со стороны внутренней части колеса. Размещение привода механизма регулировки по центру обеспечивает одинаковый (равномерный) износ обеих тормозных колодок, продлевает их срок службы. Наличие двух контуров пневматической тормозной системы обеспечивают безопасную и надежную работу тормозов. Регулировка зазора тормозных механизмов колес производится путем вращения червячного вала. При этом зазор между зеркалом тормозного барабана и тормозными колодками должен быть от 0,2 до 0,5 мм. После регулировки зазора, червячный вал необходимо зафиксировать при помощи контрящего фиксатора. Зазор измеряется с помощью специального щупа. Для обеспечения эффективной работы тормозной системы автотранспортного средства, колесные тормозные механизмы должны быть отрегулированы. Если ход штока тормозной камеры более чем 45 мм (при этом угол между штоком тормозной камеры и осью регулировочного рычага менее чем 90° при нажатой педали тормоза), необходимо произвести соответствующую регулировку. Рабочий ход штока тормозной камеры должен быть (20 - 25) мм. Неправильная регулировка тормозов может привести к повышенному потреблению воздуха или низкой эффективности работы тормозной системы. Регулировку производите только с помощью регулировочного винта на холодных тормозных барабанах в следующей поcледовательности:
1. Поднимите автотранспортное средство домкратом. Отпустите стояночный тормоз.
2. Снимите контрящий фиксатор.
3. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке, пока колодка не начнет зажимать барабан. После этого поверните регулировочный винт против часовой стрелки до положения, при котором колеса не будут вращаться свободно. Демонтируйте заглушки и проверьте зазор между барабаном и тормозной колодкой.
4. Установите контрящий фиксатор на регулировочный винт.
Внимание: После проведения регулировки, убедитесь в том, что регулировочный винт надежно зафиксирован контрящим фиксатором.
Тормозная система Tata 613
Привод тормозной системы:
1. Датчик.
2. Палец.
3. Втулка.
4. Пружина.
5. Тормозной кран.
6. Педаль тормоза в сборе.
7, 13, 17. Болт.
8, 10, 15. Шайба.
9, 11. Гайка.
12. Шайба стопорная.
14. Гайка специальная.
16. Шплинт.
18, 19, 20, 21. Шланг.
22. Накладка педали.
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ TATA 613
В качестве стояночного тормоза используются секции пружинных энергоаккумуляторов задних тормозных камер, которые воздействуют на штоки тормозных камер при помощи толкателей. Отдельная регулировка стояночного тормоза не требуется.
Выключение стояночного тормоза, при автоматическом срабатывании
1. Если в системе стояночного тормоза выявлена утечка воздуха, стояночный тормоз включается автоматически. Утечка воздуха в каком-нибудь другом контуре системы (передних, задних тормозов, системе торможения двигателем) не влияет на работу стояночного тормоза благодаря действию защитного клапана системы.
2. Для выключения стояночного тормоза, когда он сработал автоматически, предназначен барашковый винт, который расположен на энергоаккумуляторе, сверху.
3. Аварийная (срочная) разблокировка тормозов производится при помощи крана аварийного растормаживания, расположенного на полу места водителя, слева от педалей. При нажатии крана, тормозная система разблокируется (производится растормаживание), при отпускании крана - система снова будет заблокирована.
Стояночный тормоз Tata 613
Ручной тормозной кран управления стояночным тормозом:
1. Кран ручной стояночного тормоза.
2. Тройник.
3. Датчик давления.
4. Шланг.
5. Угольник.
6, 7. Гайка.
8. Шайба фигурная.
9. Шайба.
11. Болт.
12. Кольцо уплотнительное.
Стояночный тормоз Tata 613
Тормозные механизмы:
1. Прижимная тормозная колодка в сборе.
2. Отжимная тормозная колодка в сборе.
3. Суппорт.
4. Верхняя возвратная пружина.
5. Нижняя возвратная пружина.
6. Кулачковый вал.
7. Кронштейн тормозной камеры.
8. Пылезащитный кожух.
9. Передний тормоз.
10. Задний тормоз.
СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ TATA 613
При нажатии педали тормоза, приводится в действие система торможения двигателем и на комбинации приборов загорается лампочка индикатора "E" (индикатор включения системы торможения двигателем). При этом выключатель сигнала торможения включает фонари "стоп-сигнала" и соленоидный клапан системы торможения двигателем. Когда педаль тормоза полностью отпущена, система торможения двигателем не работает. При открытии соленоидного клапана сжатый воздух поступает в пневмоцилиндр системы торможения двигателем, приводя в действие клапан системы, который при этом выполняет функцию компрессора. Применение данной системы, кроме улучшения тормозных свойств автотранспортного средства, продлевает срок службы т ормозных колодок, тормозного барабана и шин.
Выключатель системы торможения двигателем
Управляет подачей воздуха в пневмоцилиндр системы торможения двигателем. Для прекращения подачи воздуха в пневмоцилиндр системы торможения двигателем, переключите выключатель в положение "OFF" (выключено). Для возобновления подачи, переключите выключатель в положение "ON" (включено). Примечание: Возможность управления подачей воздуха в пневмоцилиндр системы торможения двигателем позволяет оптимизировать эффективность работы тормозной системы в зависимости от режимов и условий движения.
Смазка соединений в системе торможения двигателем
1. Нанесите небольшое количество смазки (несколько капель моторного масла) на шаровые соединения и другие сопрягаемые поверхности, смазка которых предусмотрена конструкцией, предварительно очистив их от грязи.
2. Проверьте работоспособность системы после смазки.
Внимание: Вал поворотной заслонки изготовлен из жаростойкого материала и не нуждается в смазке, так как это может привести к потере работоспособности (заеданию) поворотной заслонки.
Регулярно проверяйте правильность функционирования системы торможения двигателем и отдельных ее элементов. Своевременно производите соответствующие регулировки, обеспечивающие работоспособность системы.