7. Ходовая часть Chery Tiggo
Глава приводится частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Автомобиль оборудован независимой передней подвеской типа "Мак-Ферсон". Верхняя часть подвески крепится к кузову автомобиля, а нижняя часть - к поворотному кулаку. Угол развала колес регулируется с помощью болтов крепления подвески и поворотного кулака.
Рис. 7.1. Детали передней амортизационной стойки:
1 - пружина; 2 - нижняя проставка; 3 - левая передняя амортизационная стойка; 4 - крышка, 5 - подшипник верхней опоры; 6 - прокладка; 7 - верхняя чашка пружины; 8 - уплотнитель; 9 - буфер.
Сборка стойки:
- установить нижнюю прокладку на чашку пружины переднего амортизатора;
- закрепить буфер и уплотнитель на штоке амортизатора, зафиксировать пружину передней подвески, сжать ее (не менее, чем на 275 мм) и установить верхнюю чашку пружины, прокладку, подшипник верхней опоры, а затем закрутить гайку рекомендованным моментом затяжки;
- проверить правильность крепления пружины;
- проверить правильность крепления верхней чашки пружины во избежание повреждения подшипника.
Снятие и установка передней амортизационной стойки на автомобиль
Снятие
Последовательность процедуры:
- поднять автомобиль, зафиксировать его и снять передние колеса;
- отсоединить жгут проводов датчика скорости, датчик скорости (при наличии АБС), шланги тормозной системы и кронштейн шлангов от передней амортизационной стойки;
- отсоединить поворотный кулак от амортизационной стойки;
- открутить две гайки и болты крепления амортизационной стойки и поворотного кулака;
Рис. 7.2.
- открутить болт крепления тяги и поворотного кулака;
Рис. 7.3.
- открутить болт крепления штока передней амортизационной стойки;
Рис. 7.4.
- открутить болт крепления поворотного кулака;
Рис. 7.5.
- открутить болты, показанные на рисунке;
Рис. 7.6.
- отсоединить поворотный кулак и тормозной диск от амортизационной стойки;
Установка
Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.
Процедура проверки рабочего состояния амортизатора.
Последовательность процедуры:
- проверить амортизатор на герметичность, при необходимости - заменить;
- проверить подшипник верхней опоры на отсутствие износа, повреждений, повышенных шумов или засорения;
- проверить сайлент-блоки на отсутствие повреждений, при необходимости - заменить;
- проверить верхнюю и нижнюю чашки пружины на отсутствие износа, трещин, повреждений и деформации, при необходимости - заменить.
Рис. 7.7.
Утилизация бракованного амортизатора
Примечание! Во избежание использования амортизатора повторно, необходимо следовать требованиям по утилизации.
Процедура утилизации:
- вытянуть шток;
- просверлить дрелью отверстие в корпусе амортизатора.
Рис. 7.8.
Разборка передней амортизационной стойки:
После снятия, зафиксируйте переднюю амортизационную стойку в тисках.
Рис. 7.9.
Последовательность процедуры:
- установить струбцину, как показано на рисунке;
- сжать пружину, пока она не отойдет от чашек;
Рис. 7.10.
- отсоединить от штока амортизатора опору амортизационной стойки вместе с ограничителем и шайбой, как показано на рисунке;
Рис. 7.11.
- отсоединить верхнюю чашку пружины вместе с подушкой амортизатора;
- отжать пружину и отсоединить ее вместе с кожухом;
- отсоединить буфер.
Рис. 7.12. Технический осмотр деталей после разборки
1 - буфер; 2 - кожух; 3 - опорное кольцо; 4 - опора амортизационной стойки; 5 - верхняя чашка пружины.
Примечание! Если необходимо заменить старый амортизатор, следует также отсоединить жгут проводов датчика скорости и кронштейн шлангов, а затем подсоединить их к передней амортизационной стойке нового амортизатора.
Сборка передней амортизационной стойки:
Последовательность процедуры:
- установить новую амортизационную стойку в тиски;
Рис. 7.13.
- зафиксировать пружину струбциной, оставив свободным один виток в верхней части пружины и полтора витка в нижней части;
Рис. 7.14.
- сжать пружину, чтобы расстояние между губками струбцины было не более 120 мм;
- проверить положение буфера и ограничителя хода;
- закрепить буфер и полностью вытащить шток амортизатора;
Рис. 7.15.
- расположите концевые витки пружины в опорных чашках;
Рис. 7.16.
- зафиксировать верхнюю чашку так, чтобы отверстие в ней находилось под углом 180 градусов относительно кронштейна нижней чашки, как показано на рисунке;
Рис. 7.17.
- установить прокладку;
- закрутить гайку штока амортизатора с помощью специального приспособления, как показано на рисунке.
Рис. 7.18.