Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме - отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой", которая выполняет функции второго провода.
Предупреждение.
1. Клемма "минус" аккумуляторной батареи всегда должна соединяться с "массой", а клемма "плюс" подключаться к зажиму "+" генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через диоды генератора и они выйдут из строя.
2. Не допускается работа генератора с отсоединенными от зажима "+" проводами потребителей (особенно с отсоединенной аккумуляторной батареей). Это вызывает опасное повышение напряжения и могут быть повреждены диоды и регулятор напряжения.
3. Нельзя проверять работоспособность генератора на "искру" даже кратковременным соединением зажима "+" генератора с "массой". При этом через диоды протекает значительный ток и они выходят из строя. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра.
4. Нельзя проверять электропроводку автомобиля мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора и регулятора напряжения.
5. Проверять сопротивление изоляции статора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными выводами фазных обмоток от диодов.
6. Не допускается проверять диоды генератора напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для диода напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание).
7. При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединять провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи.