На автотранспортных средствах ,выходящих с завода устанавливаются аккумуляторные батареи 6СТ-180А - для автотранспортных средств с напряжением бортовой сети 12 В либо две аккумуляторные батареи 6СТ-90А1 - для автотранспортных средств с напряжением бортовой сети 24 В. Аккумуляторные батареи готовы к эксплуатации т.е. залитые электролитом и заряженные номинальной емкостью 90 А·ч или 180 А·ч соответственно и номинальным напряжением 12 В. В запасные части такие батареи поступают также залитые электролитом и заряженные. Корпус батареи изготовлен из термопластичной пластмассы с общей крышкой и межэлементными соединениями сквозь перегородку моноблока. При нормальном зарядном токе батареи нуждаются в доливке дистиллированной воды не более одного раза за четыре месяца эксплуатации. Батареи имеют меньше саморазряд и могут храниться залитыми электролитом и заряженными в течение 12 месяцев с подзарядом через каждые 4 - 6 недель. Готовность батареи к эксплуатации при установке на автомобиль проверяется путем измерения напряжения без нагрузки и плотности электролита. При напряжении менее 12,5 В батарею следует подзарядить. Напряжение контролируйте вольтметром класса точности 1,0 со шкалой 30 В и ценой деления 0,2 В. Плотность электролита должна соответствовать значениям, указанным в нижеприведенной таблице. Не реже одного раза в месяц проверьте:

• Надежность крепления батареи в гнезде и контактов наконечников проводов с выводами батареи;
• При необходимости, очистите батарею от грязи и пыли;
• Нет ли видимых повреждений, таких как трещины и разрушения моноблока, вызывающие утечку электролита. При обнаружении течи снимите батарею с автомобиля, устраните повреждение или замените на новую.

Периодически, через каждые четыре месяца проверяйте уровень электролита. При значительном снижении уровня электролита проверьте исправность электрооборудования. Уровень электролита должен поддерживаться в пределах верхней и нижней линий, указанных на корпусе аккумуляторной батареи. Доливать электролит в аккумуляторную батарею запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло из-за его выплескивания. При этом плотность доливаемого электролита должна быть такой же, какую имеет оставшийся в аккумуляторе электролит. При отказе батареи в процессе эксплуатации, а также периодически через каждые четыре месяца, необходимо проверять ее заряженность измерением плотности электролита аккумуляторным ареометром, одновременно замеряя его температуру, с учетом поправки.
Примечание: При температуре электролита выше плюс 30 °С величина поправки прибавляется к показанию ареометра. При температуре электролита ниже плюс 20 °С величина поправки вычитается. Когда температура электролита в пределах плюс 20 - 30 °С, поправка на температуру не вводится.
После определения плотности электролита в аккумуляторах, следует установить степень ее заряженности. Батарею, не установленную на автомобиль или снятую с автомобиля после небольшого периода работы, полностью зарядите и доведите плотность электролита до значений, указанных в с оответствующей таблице для конкретной климатической зоны. Заряженную батарею храните в не отапливаемом сухом помещении при температуре не ниже минус 50 С, защитив ее от прямого попадания солнечных лучей. Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и 50% летом, снимите с автомобиля и подзарядите. После 12 месяцев бездействия следует произвести подзарядку аккумуляторной батареи, и установите на автомобиль или на следующий период хранения. Таких периодов может быть не более трех. Для подзарядки аккумуляторной батареи снимите ее с автомобиля, подключите положительную клемму батареи к положительному полюсу источника постоянного тока, а отрицательную - к отрицательному полюсу. Снимите с батареи планку и отверните пробки. Установите зарядный ток 0,1 от номинальной емкости аккумуляторной батареи. В процессе заряда следите за температурой электролита - она должна находиться в пределах 15 - 45 °C. Заряд проводите до постоянства напряжения и плотности электролита в течение трех часов. Плотность электролита заряженной батареи в конце заряда должна соответствовать номинальным значениям. В конце заряда уровень электролита доводится до нормы доливанием дистиллированной воды. После доливки дистиллиро ванной воды продолжите заряд в течение 30 мин для полного перемешивания электролита. Затем отключите батарею и, через 30 мин, произведите замер уровня электролита. Электролит заливается только в сухозаряженную аккумуляторную батарею либо после выплескивания электролита в процессе эксплуатации. В остальных случаях заливается только дистиллированная вода. При уровне электролита выше нормы - отберите его избыток резиновой грушей. После заряда батарею установите на автомобиль. Двигатель автотранспортного средства с напряжением бортовой сети 12 В в зависимости от комплектации может быть оборудован генератором 2640 1540 01 07 номинального напряжения 14 В и максимальным током нагрузки 65 А, либо генератором DKALL 10000 номинального напряжения 14 В и максимальным током нагрузки 85 А. Двигатель автотранспортного средства с напряжением бортовой сети 24 В оборудован генератором 2618 1540 01 02 номинального напряжения 28 В и максимальным током нагрузки 75 А. Генератор работает в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля. Генератор установлен с левой стороны двигателя. Крепится к кронштейну и фиксируется на регулировочном штоке двумя болтами. Привод генератора осуществляется от шкива, расположенного на носке коленчатого вала, с помощью двух клиновидных ремней. 1. При разборке генератора, сначала отверните болты и гайки подшипника на задней торцевой крышке.
2. Приложив незначительное усилие к передней торцевой крышке, снимите её.
3. Детали и узлы очистите от грязи и пыли.
4. При проверке генератора, в первую очередь проверьте исправность диодов выпрямительного блока. Проверку диодов проводите последовательно, один за другим, при помощи тестера.
5. При сборке генератора обеспечьте герметичность соединений.
6. Регулярно проверяйте натяжение ремня генератора. Правильным является натяжение, при котором ремень продавливается на 20 мм при нажатии большим пальцем руки посредине длины ремня между шкивами генератора и вентилятора, как показано на иллюстрации. Если прогиб ремня генератора превышает 20 мм, отрегулируйте натяжение в соответствии со следующей процедурой:

• Ослабьте верхний болт крепления генератора;
• Ослабьте прижимной болт генератора к зажиму;
• Ослабьте стопорную гайку;
• Отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая генератор в направлении от двигателя, при помощи регулировочной гайки;
• Затяните стопорную гайку и прижимной болт генератора к зажиму;
• Затяните верхний болт крепления генератора;
• Проверьте натяжение ремня.

Неисправность или повреждения устраняются заменой деталей. Единственный вид ремонта это проточка контактных колец в случае износа или прогара. Для разборки генератора необходимо проделать следующее: 1. Снять защитную крышку;
2. Снять шкив с втулкой;
3. Снять выпрямительный блок;
4. Снять регулирующий узел;
5. Снять крышку со стороны привода;
6. Извлечь статор из крышки;
7. Спрессовать крышку со стороны контактных колец с ротора при помощи специального приспособления;
8. Сборку производить в обратном порядке.
При сборке, детали генератора очистить от грязи. Перед установкой регулятора напряжения с держателем щеток на место, продуть гнездо в генераторе от угольной пыли, удалить протиркой масло, смешанное с угольной пылью.