В первую очередь необходимо произвести поездку на автомобиле, чтобы прогреть до нормальной рабочей температуры трансмиссионное масло. Затем установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, вывернуть пробку сливного отверстия, указанную на рисунке стрелкой. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость. Завернуть пробку сливного отверстия. Отвернуть пробку отверстия для заливания трансмиссионного масла. Залить через отверстие, необходимое количество масла. Переключить коробку передач в нейтральное положение. Затем, используя инструмент, отвернуть болты крепления опоры валов вилок переключения передач, как показано на рисунке. Также, отвернуть болты крепления корпуса механизма переключения передач к корпусу коробки передач. Отвернув все болты к репления, из влечь из корпуса механизм переключения передач, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы исключить повреждения отдельных элементов, при необходимости использовать специальное оборудование и инструменты. ВНИМАНИЕ:
Быть осторожным, чтобы не потерять возвратную пружину механизма переключения передач, которая указана на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ:
При извлечении механизма переключения передач, быть осторожным, чтобы не повредить поверхность разъема крышки с корпусом механизма. Повреждение поверхности разъема может стать причиной утечек трансмиссионного масла. 1. Используя набор специального инструмента, отвернуть наружные и внутренние болты крепления картера сцепления, как показано на рисунке ниже. 2. Отсоединить картер сцепления от корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ:
Так как картер сцепления установлен на герметик, при его отсоединении от коробки передач могут возникнуть затруднения. Поэтому рекомендуется использовать специальное оборудование и инструменты. 1. Извлечение шестерен коробки передач в сборе с вилками переключения передач.

• После снятия корпуса коробки передач, положить картер сцепления в сборе на ровную поверхность, как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть болты кронштейна крепления рычага включения передачи заднего хода. Затем извлечь рычаг включения передачи заднего хода в сборе.
• Извлечь входной вал, выходной вал и вилки включения п ередач в с боре и з картера с цепления, как показано на рисунке ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При извлечении валов коробки передач из картера сцепления, необходимо быть осторожным и внимательным, чтобы не повредить фиксатор заднего подшипника выходного вала. 2. Извлечь дифференциал в сборе из картера, как показано на рисунке. 3. Используя молоток и специальное приспособление, выбить в се п альцы, з атем и спользуя специальные плоскогубцы, извлечь разрезную шайбу. Затем разобрать по элементам весь механизм вилок переключения передач, согласно приведенному ниже рисунку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Быть осторожным, чтобы исключить деформацию разрезной шайбы. 4. Отвернуть болты крепления рычага переключения передач, затем отвернуть болты крепления стопорного механизма передачи заднего хода. Используя молоток и специальный инструмент, выбить все стопорные пальцы, снять разрезную шайбу, после чего разобрать механизм переключения передач по элементам согласно приведенному ниже рисунку. 5. И спольз у я с пециальное о борудование, спрессовать два подшипника с входного вала коробки передач. Затем используя набор специального инструмента, снять заднее стопорное кольцо, после чего снять синхронизатор включения пятой передачи в сборе, как показано на рисунке. 6. Разборка выходного вала производится аналогично разборке входного вала.
7. Используя специальное приспособление, спрессовать два боковых подшипника корпуса дифференциала. Затем отвернуть болты крепления ведомого колеса главной передачи к корпусу дифференциала, снять ведомое колесо. Используя латунный стержень и молоток, выбить стопорный палец оси сателлитов дифференциала. Затем извлечь ось сателлитов, сателлиты и полуосевые шестерни вместе с упорными шайбами.