Вязкость масла должна быть SAE 5W/40 (показатель качества не ниже SL). Не смешивайте разные виды масла от разных производителей. Избирайте масло в соответствии с рекомендациями. Несоблюдение этих требований может привести к перегреву двигателя или даже к более негативным последствиям.
Топливо. Используйте только неэтилированный бензин с октановым числом 95 или выше.
Охлаждающая жидкость. В качествах охлаждающей жидкости нужно использовать смесь BASF Glysantin G34-91 с дистиллированной водой в соотношении 1:1. Нельзя использовать жесткую или мягкую воду.

Тип	бензиновый, четырехтактный с искровым зажиганием
Размещение двигателя	переднее, поперечное
Число и размещение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем, см3	1597
Степень сжатия	9,75
Максимальная мощность при частоте вращения коленчатого вала, кВт/мин-1	69/5500
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала, Н·м/мин-1	132/3500
Воздушный фильтр	сухого типа, с бумажным фильтрующим элементом
Система зажигания	электронная
Свечи зажигания	NHSP LD K7RTJC; RC7YCC; TORCH А11-3707110ВА
Топливная система	распределенный впрыск топлива
Топливо	бензин (октановое число не ниже 95)
Система выпуска	с нейтрализатором отработавших газов

Не проводить техобслуживание на заправочной станции. Не обслуживать топливную систему вблизи огня. Не курить во время проведения техобслуживания. Отсоединить компоненты топливной системы. Отсоединить отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Накрыть разъемы топливопровода куском ткани, а затем осторожно ослабить разъемы для уменьшения давления топлива. Избегать попадания топлива на двигатель и выхлопную трубу. Держать топливо вдали от резины и кожаных компонентов. Заменить впускную трубу. Отсоединить и провести техобслуживание составляющих системы электронного контроля. В случае неисправностей двигателя или автомобиля в целом проверить компоненты системы электронного контроля, электропроводку, провод "массы", свечи зажигания, регулятор давления топлива. В случае низкого напряжения аккумуляторной батареи или неисправности двигателя не включать двигатель надолго, чтобы не повредить нейтрализатор. Если необходимо техобслуживание, выключить зажигание или отсоединить отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Не отсоединять электронные компоненты с включенным источником питания. Не отсоединять аккумуляторную батарею во время работы двигателя. Если необходимо использовать другое энергопотребляющее оборудование, то должны быть отсоединены аккумуляторная батарея и электронный блок управления (ЭБУ). Не вытягивать свечу зажигания для проверки работы системы зажигания, потому что распыленное топливо может загореться в нейтрализаторе и причинить вред. Не снимать крышку ЭБУ.Не допустить контакта датчика кислорода с водой или другими жидкостями во время его замены или отсоединения. Не использовать топливный насос без топлива; не распылять им топливо в воздух.Большинство электронных компонентов системы впрыска не могут быть отремонтированы, в случае повреждения их следует заменить. Не использовать зарядное устройство во время запуска двигателя. Не использовать этилированный бензин, поскольку свинец может повредить датчик кислорода и нейтрализатор. При возгорании в цилиндре немедленно остановить автомобиль для проверки и ремонта, поскольку смесь воздуха может возгореться в выпускном коллекторе и повредить датчик кислорода и нейтрализатор. Отверстие дроссельной заслонки не должно быть маленьким, поскольку перегретый выхлопной газ может сократить диапазон работы нейтрализатора. Если при температуре ниже 10 °С двигатель работает на низкой скорости, то может быть загрязнена выхлопная труба. После увеличения скорости загрязнение исчезнет.