После ремонта двигателя, особенно в случае замены поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников, перешлифовки шеек коленчатого вала или хонинговки цилиндров необходимо провести его обкатку. Тщательная приработка деталей, как и качественный ремонт - условия надежной и долговечной работы двигателя. Процесс обкатки включает два этапа: первый - стендовые испытания с устранением возможных неисправностей и приработкой деталей двигателя без нагрузки, второй - продолжение обкатки двигателя на автомобиле. Стенд должен быть оборудован системами и устройствами, обеспечивающими нормальную работу двигателя, а также иметь все необходимые средства измерения, применяемые при проведении испытаний. Установив и закрепив двигатель на испытательном стенде, подсоедините к нему стендовые устройства и системы: питания, охлаждения, смазки, отвода отработавших газов, систему энергоснабжения двигателя. При установке двигателя подключите тестер к диагностической колодке стенда. Подключение и эксплуатация диагностического тестера должна проводиться в соответствии с требованиями паспорта тестера "Аскан".
Первый этап - обкатка (приработка) двигателя на стенде в течение 35 мин без нагрузки на следующих режимах:

1	1000±100 мин"1 (об/мин). Для двигателя МеМЗ-317 обороты поддерживаются автоматически при закрытой дроссельной заслонке.	5 мин
2	2500±500 (об/мин)	10 мин
3	4000+250 (об/мин)	5 мин
4	800...4500 (об/мин)	5 мин
5	4000+250 (об/мин)	10 мин

Внимание! При стендовых испытаниях отремонтированного двигателя нельзя доводить его работу до максимального режима.
Обкатку производить на маслах, указанных в приложении данного Руководства.
В течение первого этапа обкатки необходимо:
- проверить давление в системе смазки, отсутствие течи, герметичность соединений всех гидро и пневмопроводящих элементов;
- убедиться в нормальной работе двигателя на слух.
В случае обнаружения неисправностей (при обкатке двигателя об этом может сигнализировать диагностическая лампа на панели приборов "CHECK ENGINE") обкатку прекратите до устранения неисправностей. После окончания обкатки слейте масло и охлаждающую жидкость, сбросьте давление топлива. Отсоедините все стендовые системы от двигателя. В случае отсутствия стенда первый этап обкатки проведите на автомобиле.
Второй этап - обкатка (приработка) двигателя на автомобиле в течение пробега 5000 км. В этот период необходимо соблюдать правила обкатки нового автомобиля, изложенные в руководстве по эксплуатации. После установки двигателя на автомобиль, выполните проверку качества произведенного ремонта и монтажа. Проверка может быть проведена на диагностическом стенде или с применением тестера "Аскан".
Пустите двигатель и, дав ему проработать некоторое время, проверьте:
- нет ли утечки топлива, охлаждающей жидкости, масла, а также "просечки" отработавших газов. При необходимости подтяните соединения;
- обеспечивает ли система привода дроссельного патрубка, полное открытие и закрытие заслонок. При необходимости отрегулируйте привод;
- натяжение ремней генератора и газораспределительного механизма (плоскозубчатого ремня), при необходимости отрегулировать;
- надежность контактных соединений проводов электрооборудования и работу контрольных ламп на панели приборов.
Техническое состояние двигателя, как и автомобиля в целом не остается постоянным в процессе продолжительной эксплуатации. В период обкатки, по мере приработки трущихся поверхностей, уменьшаются потери на трение, увеличивается эффективная мощность двигателя, уменьшается расход бензина, снижается угар масла. Далее наступает довольно продолжительный период, при котором техническое состояние двигателя практически неизменно. По мере износа деталей увеличивается прорыв газов через поршневые кольца, падает компрессия в цилиндрах, увеличивается утечка масла через зазоры в соединениях и падает давление в масляной системе. Следовательно, постепенно уменьшается эффективная мощность двигателя, увеличивается расход бензина, возрастает расход масла. В процессе длительной эксплуатации, наступает период, когда техническое состояние двигателя не позволяет продолжать дальнейшую эксплуатацию. Такое состояние двигателя может возникнуть значительно раньше в результате плохого ухода или тяжелых условий эксплуатации. Определение технического состояния двигателя для своевременного восстановительного ремонта весьма важно, этот продлит общий срок службы двигателя и предупредит аварийный выход двигателя из строя.
Техническое состояние двигателя определяется:
-тяговыми качествами автомобиля;
- расходом топлива;
- расходом масла;
- величиной компрессии в цилиндрах двигателя;
- шумностью работы двигателя.
Наиболее объективней оценкой технического состояния двигателя является его проверка на специальном стенде, оборудованным нагрузочным устройством и др. Однако, для этого его нужно демонтировать с автомобиля, что связано с затратой времени и средств.
Ниже рекомендуются способы проверки технического состояния двигателя на автомобиле.
Условия испытания:
- топливо для двигателя - бензин АИ-95;
- нагрузка автомобиля номинальная (два человека, включая водителя);
- дорога должна быть сухой, прямой, с твердым гладким покрытием (уклоны короткие, не превышающие 0,5%);
- должны быть предусмотрены дороги, прилегающие к мерному участку, достаточные для разгона и получения установившейся скорости;
- атмосферные условия - отсутствие дождя или снега, скорость ветра не выше 3 м/с, атмосферное давление 730...765 мм. рт. ст.;
- окружающая температура от минус 5 до плюс 25 °С.
Перед началом каждого заезда температура жидкости в двигателе должна быть не ниже 80 и не выше 95 °С. Следует иметь в виду, что описанной ниже проверке могут подвергаться двигатели после пробега не менее 5000 км. Перед испытаниями надо проверить и, при необходимости, привести в исправное состояние ходовую часть автомобиля (схождение и развал передних колес, регулировка тормозов, давление воздуха в шинах и др.). Готовность автомобиля для испытания устанавливается определением пути его свободного качения (выбега). Перед испытаниями убедиться в нормальной регулировке двигателя (зазоры в клапанах, опережение зажигания и др.). Двигатель и агрегаты шасси перед началом испытания должны быть прогреты пробегом автомобиля на скорости 85...95 км/час на расстоянии 50...60 км. Стекла дверей должны быть плотно закрыты. Путь свободного качения (выбег) автомобиля определяют с установившейся скорости 50 км/ч до полной остановки при двух заездах во взаимно противоположных направлениях. Для замера движения автомобиля в режиме выбега у мерной линии надо быстро выключить сцепление и немедленно перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выбег технически исправного автомобиля должен быть не менее 500 м. Определение тяговых качеств производится путем определения максимальной скорости автомобиля. Максимальная скорость автомобиля определяется на четвертой передаче путем заезда на мерном участке длиной 1 км с хода. Разгон автомобиля должен быть достаточным для достижения автомобилем к моменту выезда на мерный участок установившейся (максимальной) скорости. Время прохождения автомобилем мерного участка определяют по секундомеру, который включают и выключают в моменты прохождения мимо километровых отметок, ограничивающих мерный участок. За действительное значение максимальной скорости автомобиля принимают среднее арифметическое из величин скоростей, полученных при двух заездах во взаимно противоположных направлениях, выполненных непосредственно один за другим.
Скорость автомобиля определяется по формуле:
Максимальная скорость с двумя пассажирами автомобиля на четвертой передаче равна 135 км/ч. Для полноты оценки тяговых качеств надо проверить время разгона с места до достижения скорости 100 км/ч с последовательным переключением передач при тех же условиях, что и в предыдущем случае (тепловое состояние двигателя, нагрузка автомобиля дорога, атмосферные условия и др.). Автомобиль разгоняется с места на первой передаче энергичным нажатием на педаль акселератора. Переключение передач производить быстро и бесшумно при частоте вращения коленчатого вала, соответствующей максимальной мощности. Замеры производятся в обоих направлениях участка, причем оба замера следуют непосредственно один за другим. Время разгона определяется с момента трогания с места до момента достижения автомобилем скорости 100 км/ч. По результатам замеров подсчитывается средняя величина времени. Время разгона автомобиля с одним пассажиром -17 с. Снижение максимальной скорости автомобиля до 10% и увеличение времени разгона до 10% при исправной ходовой части указывает на недостаточную мощность двигателя и на необходимость устранения отдельных неисправностей или капитального ремонта двигателя.