В зависимости от модификации на автобусе может быть установлена комбинированная система отопления, которая включает в себя жидкостный обогреватель рабочего места водителя, далее - обогреватель, и воздушный отопитель пассажирского салона, далее отопитель; либо жидкостный обогреватель и жидкостный отопитель. Обогреватель расположен в передней части автобуса под панелью приборов и служит для обогрева рабочего места водителя, ветрового стекла и части салона. Отопитель установлен в специальном отсеке, расположенном в задней части автобуса слевой стороны. Работает на дизельном топливе, которое подается в камеру сгорания отопителя с топливного бака автобуса, при помощи электромагнитного плунжерного насоса. Питание электрическим током производится от бортовой сети автобуса. Обогреватель рабочего места водителя включает в себя:

• Радиатор с электрическим вентилятором.
• Устройство управления подачей воздуха (забор внешнего воздуха или рециркуляции воздуха салона).
• Систему воздуховодов для распределения теплого воздуха по салону.

Система распределительных заслонок воздуховодов обеспечивает подачу теплого или внешнего воздуха на рабочее место водителя, ветровое стекло и в переднюю часть салона. Подогрев воздуха производится путем его продува, при помощи электровентилятора, сквозь сердцевину радиатора. Радиатор соединен с системой охлаждения двигателя через кран обогревателя, который регулирует количество охлаждающей жидкости подающейся в радиатор. Сопла обогревателя могут применяться для вентиляции передней части салона автобуса, а также обдува ветрового стекла с целью предотвращения его запотевания, используя при этом внешний воздух. Управление обогревателем рабочего места водителя производится с пульта управления. Пульт управления установлен на панели приборов и соединен с распределительными заслонками и краном обогревателя приводными тягами и тросами. На пульте управления обогревателя расположены четыре рукоятки управления - А,В,С и D. Рукоятка А включает и выключает вентилятор обогревателя и имеет четыре положения:

• Вентилятор выключен;
• Низкая скорость вращения вентилятора;
• Средняя скорость вращения вентилятора;
• Высокая скорость вращения вентилятора.

Рукоятка В регулирует положение заслонок распределения потока воздуха:

• Поток воздуха направлен в область грудной клетки и на ноги;
• Поток воздуха направлен в область грудной клетки, на ноги и ветровое стекло;
• Поток воздуха направлен на ноги и ветровое стекло.

Для устранения запотевания ветрового стекла необходимо переключить обогреватель в положение, при котором осуществляется забор внешнего воздуха и направить максимальное количество теплого воздуха на ветровое стекло (положение заслонок - поток воздуха направлен на ноги водителя и ветровое стекло). Для устранения обледенения ветрового стекла необходимо переключить обогреватель в положение, при котором осуществляется забор рециркуляционного воздуха и включить режим максимальной теплоотдачи. Положение заслонок - поток воздуха направлен на ноги водителя и ветровое стекло. Рукоятка С позволяет выбрать место забора воздуха для подачи в обогреватель:

• Подача внешнего воздуха;
• Рециркуляция воздуха.

Рукоятка D регулирует работу крана обогревателя, который, изменяя количество охлаждающей жидкости подающейся в радиатор обогревателя, обеспечивает необходимый нагрев воздуха в обогревателе. Регулировка производится плавно - от максимального значения (крайнее левое положение рукоятки, кран открыт полностью), до минимального (крайнее правое положение, кран закрыт). Отопитель Х7-1м-24V, представляет собой агрегат с самостоятельным источником тепла, получаемого при сгорании дизельного топлива. Нагретый в отопителе воздух подаётся в салон автобуса по воздуховоду, проходящему под сидениями с левой стороны салона. Внимание: При пользовании отопителем необходимо строго соблюдать правила пожарной безопасности и следить за его исправностью. Нельзя включать отопитель в помещениях с легко воспламеняемыми испарениями и пылью (угольной, древесной, злаковой и т.п.). Отопитель может работать в двух режимах теплопроизводительности - максимальной или минимальной мощности, а так же режиме вентиляции салона, когда автобус двигается либо стоит.
Внимание: Запуск отопителя необходимо производить с включения режима максимальной мощности. Переход в режим минимальной мощности необходимо производить только после прогрева отопителя в режиме максимальной мощности.
Для запуска отопителя необходимо повернуть рукоятку поворотного включателя на пульте управления из положения "0" в положение "1/1" (режим максимальной мощности). При этом загорается контрольная лампа на пульте управления. После включения отопителя в камеру сгорания начинают поступать воздух, от встроенного в отопитель вентилятора, и дизельное топливо, от установленного на раме автобуса электромагнитного насоса. Топливо распыляется, смешивается с воздухоми поджигается при помощи свечи накаливания. Продукты сгорания, проходя через теплообменник, омывают датчик термостата, который, приблизительно через 60 секунд после включения отопителя, выключает свечу накаливания. Дальнейшее горение топлива происходит автоматически. Для перехода отопителя в режим минимальной мощности необходимо рукоятку поворотного выключателя из положения "1" перевести в положение "1/2". Для выключения отопителя необходимо рукоятку поворотного выключателя повернуть в положение "0". При этом двигатель вентилятора будет продолжать работать до охлаждения теплообменника. Приблизительно через три минуты после выключения, термостат выключит электродвигатель вентилятора и контрольную лампу на пульте управления. Для работы отопителя в режиме вентиляции необходимо вытянуть рукоятку выключателя, которая находится над поворотным выключателем. При этом вентилятор отопителя будет подавать холодный воздух в салон автобуса.
Предохранительные устройства отопителя:
1. Кнопка включения подачи тока к термическому выключателю.
2. Кнопка включения защитного включателя предохранителя от перегрева.
Отопитель имеет предохранительные устройства, которые срабатывают при задержке запуска или при перегреве. Если, приблизительно через три минуты после включения отопителя, в камере сгорания не происходит воспламенение топливной смеси, срабатывает предохранительный термовыключатель и прерывает подачу напряжения к отопителю. Повторное включение отопителя возможно после охлаждения термореле при помощи кнопки 1, которая находится на торце защитного термовыключателя. При перегреве отопителя биметаллический предохранитель от перегрева размыкает электрическую цепь питания топливного насоса. После устранения причин перегрева защитный выключатель включается специальной кнопкой 2 (см. иллюстрацию выше).