8. Подвески Chery Fora / Chery Elara
Глава приводится частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.
Конструкция передней подвески
Автомобиль оборудован независимой передней подвеской типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, пружиной и амортизатором. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком, а верхняя с кузовом автомобиля. Амортизатор гасит колебания и снижает шум при движении автомобиля. Данная конструкция отличается простотой эксплуатации, малыми габаритами, что позволяет увеличить объем моторного отсека, обеспечивает устойчивость автомобиля и комфорт во время поездки.
Рис. 8.1 Общий вид узлов передней подвески: 1 - амортизационная стойка; 2 - колесо; 3 - поворотный кулак; 4 - балка крепления силового агрегата; 5 - рычаг передней подвески; 6 - балка передней подвески; 7 - стабилизатор.
Рис. 8.2 Детали передней подвески: 1, 5, 8, 10, 14, 18 - болт; 2 - балка крепления силового агрегата; 3 - балка передней подвески; 4, 12 - гайка; 6, 9 - сайлент-блок; 7 - левый передний рычаг; 11 - шайба; 13 - втулка; 15 - стабилизатор поперечной устойчивости; 16 - резиновая опора стабилизатора; 17 - скоба опоры стабилизатора; 19 - правый передний рычаг; 20 - шарнирное соединение.
Конструкция задней подвески
Задняя подвеска оборудована продольным рычагом, тремя поперечными рычагами и амортизатором. Один конец продольного рычага крепиться с помощью сайлент-блока к кузову автомобиля, а другой к одному из поперечных рычагов. Средний рычаг и нижний рычаг задней подвески крепятся к кузову автомобиля с помощью двух болтов, которые служат для регулировки угла развала и схождения задних колес. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком, а верхняя с кузовом автомобиля. Амортизатор гасит колебания и снижает шум при движении автомобиля. Данная конструкция упрощает процедуру регулировки углов установки колес, повышает эффективность во время эксплуатации, отличается простотой эксплуатации и малыми габаритами, обеспечивает устойчивость автомобиля и комфорт во время поездки.
Рис. 8.3 Рычаги задней подвески: 1 - продольный рычаг; 2, 7, 9 - болт; 3 - верхний рычаг задней подвески; 4 - средний рычаг; 5 - гайка; 6 - прокладка; 8 - нижний рычаг задней подвески.
Последовательность установки деталей задней подвески:
- закрепить верхний рычаг на продольном рычаге с помощью болта (приварная гайка установлена на заднем продольном рычаге) - болт наживить, но не затягивать - (момент затяжки болта 90±100 Н·м);- закрепить средний рычаг н продольном рычаге с помощью болта и гайки - болт и гайку наживить, но не затягивать - (момент затяжки 90±100 Н·м);
- закрепить нижний рычаг на продольном рычаге с помощью болта и гайки - болт и гайку наживить, но не затягивать - (мо мент затяжки 90±100 Н·м);
- закрепить амортизационную стойку на кузове автомобиля с помощью гаек - (момент затяжки 50±10 Н·м);
- закрепить продольный рычаг на кузове автомобиля с помощью болта (на кузове установлена приварная гайка, которая также служит для крепления верхнего, нижнего и среднего рычага задней подвески) - болт наживить, но не затягивать - (момент затяжки болта 100±120 Н·м);
- закрепить амортизационную стойку и нижний рычаг с помощью болта и гайки (место установки показано стрелкой на рисунке) - болт и гайку нажи вить, но не затягивать - (момент затяжки 80±5 Н·м);
- закрепить верхний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
- закрепить средний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
- закрепить нижний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регули ровочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
- затянуть рекомендованным моментом вышеуказанные болты и гайки.