1. Запустить двигатель, передние колеса направить вперед.
2. Медленно поворачивать рулевое колесо вправо и влево, но перед этим измерить люфт по окружности рулевого колеса. Предельное значение - 40 мм.
3. Если люфт превышает предельное значение, необходимо проверить состояние деталей и узлов системы рулевого управления и отрегулировать значение.
4. Если после этого люфт продолжает превышать предельное значение, отрегулировать положение рулевого колеса при выключенном двигателе. При нагрузке в 5 Н на рулевое колесо предельное значение люфта - ниже 15 мм.
1. Расположить передние колеса на испытательном стенде и измерить угол поворота. Если угол поворота не совпадает со стандартным значением, то это может быть вызвано неправильным схождением колес. Отрегулировать схождение и проверить угол поворота еще раз.
1. Установить автомобиль на ровном дорожном покрытии и направить передние колеса вперед. Запустить двигатель ( частота вращения коленчатого вала - 1000 ± 100 об/мин).
Внимание! После проверки вернуться в режим холостого хода.
2. Подсоединить измерительный прибор к внешнему ободу рулевого колеса.
3. Поворачивать рулевое колесо вправо и влево и измерить необходимое усилие. Необходимо также проверить отклонение усилия.
4. Если полученные измерения превышают стандартные, необходимо устранит неполадку.
1. Поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и зафиксировать передние колеса.
2. Вращать приводной ремень насоса.
3. Поворачивать рулевое колесо вправо и влево до упора 5-6 раз.
4. Отсоединить провод. Продолжать поворачивать рулевое колесо при включенном двигателе (5-6 раз в течение 15-20 с).
Примечание Во время прокачки системы не забывать добавлять рабочую жидкость. Во время прокачки системы коленчатый вал должен вращаться, чтобы избежать всасывания воздуха в рабочую жидкость.
5. Подсоединить провод. Запустить двигатель в режиме холостого хода.
6. Поворачивать рулевое колесо вправо и влево, пока в бачке с рабочей жидкостью не останется воздуха.
7. Рабочая жидкость должна быть необходимой консистенции.
8. Уровень рабочей жидкости немного изменяется при вращении рулевого колеса.
9. Изменение уровня жидкости не должно превышать 5 мм при включенном и выключенном двигателе.
Если изменение уровня жидкости превышает 5 мм, это показывает, что не весь воздух был удален из системы. Если уровень жидкости резко возрастает после выключения двигателя, это показывает, что не весь воздух был удален из системы. При работе насоса или гидроусилителя может возникнуть нехарактерный шум.
1. Отсоединить трубопровод подачи рабочей жидкости от насоса и подсоединить специальные приспособления.
2. После удаления воздуха из системы провернуть рулевое колесо несколько раз. Температура рабочей жидкости 50 - 60 °С.
3. Запустить двигатель, частота оборотов коленчатого вала 1000 ± 100 об/мин. Отключить клапан и измерить давление насоса. Стандартная величина давления: 8,89,6 МПа. Если полученное значение не совпадает со стандартным, необходимо отремонтировать насос.
4. Манометром проверить давление рабочей жидкости. Стандартная величина давления: 0,8-1,0 МПа. Если полученное значение не совпадает со стандартным, необходимо отремонтировать рулевое управление.
5. Поворачивать рулевое колесо вправо и влево несколько раз. Проверить, удерживается ли стандартная величина давления. Стандартная величина давления: 8,8-9,6 МПа. Если полученное значение не совпадает со стандартным, это может быть вызвано неисправностью рулевого управления.
6. Отсоединить специальные приспособления, подсоединить трубопровод подачи рабочей жидкости.
7. Удалить воздух из системы.