При осмотре гидравлической рулевой системы нельзя определить точный уровень жидкости, пока из системы не выпущен весь воздух. Чтобы вывести весь воздух из системы, проделайте следующее:
1. Крутите руль влево и добавляйте жидкость до отметки MIN на индикаторе уровня жидкости.
Примечание: При добавлении или полной замене жидкости в рулевой системе ис пользуйте только жидкость для рулевой системы DEXRON III. Использование неподходящей жидкости может вызвать повреждения в шланге или прокладке, или протекание жидкости. 2. Запустите двигатель. Проверьте уровень жидкости при быстром вращении двига теля вхолостую. При необходимости до бавьте жидкость до отметки уровня MIN.
3. Прокачивайте систему, поворачивая колеса из стороны в сторону, но не до крайних положений. Поддерживайте уровень жидкости на отметке "MIN". Воздух должен быть выведен из системы до достижения нормального действия рулевого механизма.
4. Поверните колеса в положение прямолинейного движения. Двигатель должен работать еще две - три минуты.
5. Проверьте машину на дороге, чтобы убедиться, что рулевое управление функционирует нормально и без лишнего шума.
6. Еще раз проверьте уровень жидкости, как описано в пунктах 1 и 2. Убедитесь в том, что после установления нормального функционирования при нормальной рабочей температуре уровень жидкости соответствует отметке МАХ. При необ ходимости добавьте жидкость до нужного уровня. Примечание: При добавлении или полной замене жидкости в рулевой системе используйте только жидкость для рулевой системы DEXRON III. Использование неподходящей жидкости может вызвать повреждения в шланге или прокладке, или протекание жидкости. 1. Уровень жидкости в рулевой системе определяется либо по отметке на резервуаре, либо по отметкам на индикаторе уровня жидкости на колпачке резервуара.
2. Если жидкость нагревается до 60°, ее уровень должен находиться между отметками МАХ и MIN. Долейте нужное количество жидкости при необходимости.
3. Если температура жидкости около 21°, уровень жидкости должен находиться на отметке MIN. Долейте нужное количество жидкости при необходимости. 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите внутреннюю тягу с рулевого механизма, сняв упорную пластину, болты внутренней тяги и пластину внутренней тяги. Не используйте повторно упорную пластину. 3. Подвиньте шестерню прямо вперед, поворачивая руль до тех пор, пока спицы не установятся диагонально по центру, указывая вниз.
4. Ослабьте верхний стяжной болт на фланце сцепления. 5. Отсоедините бачок с охлаждающей жидкостью, сняв крепежные гайки. Не снимая шланги, отодвиньте бачок от места ремонта. 6. Открутите гайки с входной и выходной трубок. 7. Снимите левую внутреннюю и наружную тяги с машины.
8. Снимите гайки стопорной скобы рулевой шестерни с нижней части каждой скобы. Снимите болты этих скоб с верха каждой скобы.
9. Снимите рулевой механизм через нишу переднего колеса.
10. Если болты вышли вместе с крепежны ми зажимами, поставьте их на место. Затяните болты скоб моментом 20 Н·м. 1. Установите рулевой механизм рулевого управления через отверстие в переднем колесе. Рулевой механизм должна находиться в положении прямо вперед. Спицы рулевого колеса должны быть установлены диагонально по центру и указывать вперед.
2. Прикрепите рулевой механизм к корпусу двумя крепежными консолями. Наживите все крепежные гайки и болты на этой консоли.
3. Наживите все гайки на входную и выходную трубки. Затяните все гайки на входной и выходной трубках моментом 27 Н·м. Внимание: Проверьте, чтобы прокладки крышки центрального корпуса находились между тягами и рулевым механизмом. Используйте только новую запорную пластину.
4. Подсоедините обе тяги к рулевому механизму, завинтив болты внутренней тяги через пластину внутренней тяги, а также обе тяги и прокладки крышки центрального корпуса на реечную направляющую. Затяните болты внутренней тяги моментом 90 Н·м. 5. Установите противоударные уплотнения и закрепите фланец сцепления верхним стяжным болтом. Затяните стяжной болт фланца сцепления моментом 22 Н·м. 6. Затяните все гайки и болты опорных консолей рулевого механизма. Затяните все гайки опорных консолей рулевого механизма моментом 38 Н·м.
7. Рулевая передача должна находиться в положении прямо вперед.
8. Проверьте, нет ли утечки. Если есть, устраните причину и прокачайте систему.
9. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
10. Снова закрепите бачок с охлаждающей жидкостью. Затяните гайки бачка с охлаждающей жидкостью моментом 4 Н·м.