Тормоза должны проверяться на сухой, ч истой; г ладкой и ровной дороге. Проверка работоспособности тормозов не может проводиться, если дорога мокрая, скользкая или покрыта пылью, из-за которой все колеса не могут равномерно соприкасаться сдорогой. П роизведите проверку тормозов при различных скоростях автомобиля, со слабым и сильным нажатием на тормозную педаль. Однако избегайте блокирования тормозов и скольжения шин. Заблокированные тормоза и скользящие шины не эффективны, потому что заторможенные, но вращающиеся колеса остановят автомобиль в пределах более короткой дистанции, чем заблокированные тормоза. Более сильное сцепление шины с дорогой имеет место при сильно заторможенной вращающейся шине, чем при скользящей шине. Вследствие способности быстро замедлять скорость, более твердой педаль будет при большем усилии, прикладываемой к ней.
Существует три основных внешних условия, которые влияют на работоспособность тормозов:

• Шины с различным контактом и сцеплением с дорогой будут вызывать неравномерное торможение. Шины должны быть одинаково накачаны. Кроме того, рисунки протекторов правых и левых шин должны быть одинаковыми.
• Загрузка автомобиля по возможности должна быть равномерной, так как для более загруженных колес требуется большая мощность торможения.
• Разрегулировка колес, особенно чрезмерный угол развала и чрезмерный угол схождения, приведет к тому, что тормоза будутуводить автомобиль в одну сторону. Для проверки наличия утечек тормозной жидкости, нажмите и удерживайте с п остоя нным усилием ногу, на педали тормоза при работающем на холостом ходу двигателе и переключателе скоростей в положении N (нейтраль). Если при постоянной силе нажатия на педаль она постепенно уходит вперед, это означает, что в гидравлической системе, возможно, имеются утечки. Произведите визуальный осмотр для подтверждения любых п одозреваемых утечек тормозной жидкости. Проверьте уровень жидкости в главном тормозном цилиндре. Если незначительное падение уровня в б ачке я вляется результатом нормального износа фрикционных накладок, то низкий уровень означает утечку в системе.

Гидравлическая система может иметь и внутренние, и внешние утечки. Обратитесь к нижеследующей процедуре проверки главного тормозного цилиндра. Следует учесть, что система может выдержать эту проверку, все же имея незначительную утечку. Если уровень жидкости нормальный, проверьте длину штока усилителя. При обнаружении несоответствующей длины штока, отрегулируйте длину или замените шток. При помощи следующей процедуры проведите проверку главного тормозного цилиндра:

• Произведите проверку на наличие трещин на корпусе главного тормозного цилиндра или утечек тормозной жидкости вокруг главного тормозного цилиндра. Утечки принимаются во внимание только в том случае, если имеется, по крайней мере, одна к апля жидкости. В лажное состояние не считается ненормальным.
• Произведите проверку касательно ограничений в соединениях педали и несоответствующей длины штока. Если обе из этих частей находятся в удовлетворительном состоянии, разберите главный тормозной цилиндр и произведите проверку на предмет растяжения или разбухания уплотнителей главного цилиндра или поршня. При обнаружении разбухших уплотнителей имеется подозрение на нестандартную или загрязненную тормозную жидкость. Если обнаружено, что тормозная жидкость загрязнена, то необходимо разобрать и промыть все составные части главного тормозного цилиндра, а также заменить все резиновые компоненты. Кроме того, необходимо промыть все трубопроводы.

Несоответствующая тормозная жидкость, н аличие м инеральных масел или воды в жидкости может привести к кипению тормозной жидкости или вызвать порчу резиновых компонентов. Если разбухла манжета основного поршня главного тормозного цилиндра, значит, пришла в негодность резиновая часть. Аналогичная порча резиновых частей также очевидна при разбухании уплотнителей поршня колесного тормозного цилиндра на колесах с барабанными тормозами. При очевидности разрушения резиновых компонентов разберите все гидравлические части и промойте их. Перед сборкой просушите с помощью сжатого воздуха все эти части для того, чтобы удалить спирт из системы. Замените все резиновые компоненты в системе, в ключая шланги. К роме того, осуществляя техническое обслуживание тормозных механизмов, произведите проверку на наличие жидкости на фрикционных накладках. При обнаружении чрезмерного количества на них жидкости, заменит эти накладки. Если резиновые уплотнители поршня главного тормозного цилиндра находя тся в удовлетворительном состоянии, произведите проверку на предмет утечек или перегрева. Если такие состояния не o6наружены, тогда спустите жидкость, промойте главный тормозной цилиндр тормозной жидкостью, заполните главный тормозной цилиндр новой жидкостью и прокачайте систему. См. главу «Ручная прокачка тормозов».