Измерение и регулирование схождения
1. Поместите переднее колесо на плоскую поверхность.
2. Отметьте расстояние между серединами колес одной оси с помощью мела.
3. Расположите устройство для измерения схождения в центральном положении колеса.
4. Измерьте расстояние (A) между осевыми линиями шин впереди автомобиля.
5. Толкайте автомобиль назад и вперед, так чтобы каждое колесо повернулось на 180°.
6. Измерьте расстояние (B) осевой линии шины на обратной стороне переднего колеса соответственно предыдущей отметки.
Схождение определяется разницей величин (B) минус (A).
7. В случае отклонения от оси восхождения:
а) Отверните стяжной винт на рулевом наконечнике.
б) Вращением шатуна при помощи накидного гаечного ключа, отрегулируйте схождение.
1. Положите брусок под заднее колесо, толщина которого должны быть соизмерима с толщиной измерительного устройства.
2. Поместите переднее колесо на устройство и убедитесь в том, что оно находится в центре устройства.
3. Поверните переднее колесо в максимальное положение, в направлении по и против часовой стрелки, соответственно.
Внимание: Выжмите тормозную педаль во время поворота переднего колеса. Угол поворота внутреннего и наружного колеса
4. Если угол поворота неправильный, отрегулируйте соответствующим образом.
Последовательность регулирования:
а) Отверните контргайку регулировочного болта на поворотном кулаке.
б) Регулируйте высоту болта, пока угол поворота не будет отвечать требованиям.
в) Затяните контргайку.
Данная серия заднего моста представляет собой ведущую ось для транспортного средства с двухколесным приводом; задняя подвеска имеет структуру зависимой подвески. Он состоит из шестерни конической передачи, дифференциала и картера моста и т.д., который является механизмом конечного снижения в системе передачи крутящего момента от двигателя, непосредственно к колесам автомобиля. Шестерня конической передачи позволяет, как изменять направление передачи крутящего момента, так и уменьшать скорость вращения и увеличивать крутящий момент на колесах. Она состоит из ведущей и ведомой шестерен. Посредством шлица ведущей шестерни, край соединен с карданным валом в сборе через фланец ведущей шестерни, и его середина поддерживается двумя коническими подшипниками, установленными в противоположном направлении, для восприятия осевой и тангенциальной нагрузки. Шейка поводкового патрона ведущей шестерни установленная на коническом роликовом подшипнике, способном выдерживать лишь радиальную нагрузку. Ведущая шестерня зафиксирована на левом картере дифференциала при помощи болтов. Дифференциал позволяет левому и правому колесам вращаться с различными угловыми скоростями; он состоит из правого и левого картера дифференциала, поперечного вала, четырех сателлитов и двух шестерен полуосей. Один конец полуоси заднего моста соединен с шестерней полуоси посредством шлицевого соединения; фланец с обратной стороны соединен со ступицей и тормозным барабаном в сборе при помощи болтов.
1. Фланцевая самоблокирующаяся гайка ведущей шестерни. 2. Фланец ведущей шестерни. 3. Брызговик. 4. Сальник ведущей шестерни. 5. Внутренний и наружный подшипник ведущей шестерни. 6. Болт гнезда подшипника. 7. Пружинная шайба. 8. Гнездо подшипника ведущей шестерни. 9. Регулировочная шайба гнезда подшипника. 10. Уплотняющее кольцо. 11. Промежуточное кольцо. 12. Ведущая шестерня. 13. Пружинное кольцо направляющего подшипника. 14. Ограничитель направляющего подшипника в сборе. 15. Шестигранная гайка типа 1. 16. Пружинная шайба. 17. Направляющий подшипник ведущей шестерни. 18. Регулирующая гайка подшипника дифференциала. 19. Подшипник дифференциала. 20. Картер дифференциала (правый). 21. Упорная шайба шестерни полуоси. 22. Шестерня полуоси. 23. Сателлит. 24. Ось сателлитов. 25. Ведомая шестерня. 26. Картер дифференциала (левый). 27. Болт крепления ведомой шестерни. 28. Болт крепления картера дифференциала. 29. Гайка крепления картера дифференциала. 30. Пружинная шайба. 31. Плоская шайба. 32. Крышка подшипника. 33. Болт крышки подшипника. 34. Пружинная шайба. 35. Болт картера редуктора. 36. Пружинная шайба. 37. Болт картера редуктора. 38. Гайка крепления картера редуктора. 39. Пружинная шайба. 40. Картер главной передачи. 41. Болтс шестигранной головкой. 42. Стопорная пластина - регулировочная гайка. 43. Пружинная шайба. 44. Картер заднего моста в сборе. 45. Нормально открытая вентиляционная пробка. 46. Заливная пробка. 47. Уплотняющее кольцо заливной пробки. 48. Пробка сливного отверстия. 49. Уплотняющее кольцо пробки сливного отверстия. 50. Болт с шестигранной головкой и мелкой резьбой. 51. Шестигранная гайка с мелкой резьбой типа 1. 52 Пружинная шайба. 53. Задний тормоз в сборе (левый и правый). 54. Гайка крепления полуоси. 55. Коническая втулка. 56. Пружинная шайба. 57. Болт полуоси моста. 58. Полуось моста. 59. Сальник полуоси моста. 60. Стопорная шайба. 61. Гайка крепления подшипника. 62. Наружный подшипник задней ступицы. 63. Болт с шестигранной головкой. 64. Пружинная шайба. 65. Болт шины. 66. Наружная гайка шины. 67. Внутренняя гайка шины. 68. Внутренняя гайка задней ступицы. 69. Задняя ступица. 70. Внутренний подшипник задней ступицы. 71. Задний тормозной барабан. 72. Внутренний сальник задней ступицы.73. Болт с шестигранной головкой. 74. Пружинная шайба. 75. Маслосборник.